कौन थे एयर इंडिया के वे दो पायलट जिनके बीच कॉकपिट में हुई थी बातचीत?

Ahmedabad Plane Crash Report: 12 जून 2025 को देश कभी भुला नहीं सकता है. इसी दिन अहमदाबाद के सरदार वल्‍लभभाई पटेल इंटरनेशनल एयरपोर्ट से एयर इंडिया के विमान ने लंदन के लिए उड़ान भरी थी. प्‍लेन में 230 पैसेंजर के साथ ही चालक दल के 12 सदस्‍य सवार थे. इस भीषण हादसे में एक यात्री की जान बच गई. हालांकि, वे गंभीर रूप से घायल हो गए. विमान मेडिकल कॉलेज पर गिर गया था. आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार इस हादसे में कुल मिलाकर 260 लोगों की जान चली गई. हादसे की जांच करने वाली एजेंसी एयरक्राफ्ट एक्‍सीडेंट इन्‍वेस्टिगेशन ब्‍यूरो यानी AAIB ने प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है. इसमें प्‍लेन के कॉकपिट में क्रैश होने से कुछ सेकेंड पहले दो पायलटों के बीच बातचीत का ब्‍योरा भी शामिल है.

AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में पायलट के बीच बातचीत की रिकॉर्डिंग है. इसमें एक पायलट दूसरे से पूछ रहा है – तुमने कटऑफ क्यों किया?. इसपर दूसरे पायलट ने जवाब दिया – मैंने नहीं किया. दोनों पायलटों के बीच इस बातचीत के तुरंत बाद प्‍लेन क्रैश हो गया. इस तरह प्रारंभिक जांच रिपोर्ट ने पायलटों की भूमिका पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं. रिपोर्ट में खुलासा हुआ है कि बोइंग 787 विमान के इंजन फ्यूल स्विच को कुछ क्षणों के लिए ऑफ कर दिया गया था, जिससे कॉकपिट में भ्रम की स्थिति उत्पन्न हुई. संभवतः यही हादसे का प्रमुख कारण बना.

प्रारंभिक जांच रिपोर्ट और मीडिया स्रोतों के आधार पर दोनों पायलटों के बैकग्राउंड की समीक्षा से पता चलता है कि दोनों ही अनुभवी थे, लेकिन हादसे से पहले कॉकपिट में कोऑर्डिनेशन में कमी का पता चलता है. आइए जानते हैं एयर इंडिया के क्रैश विमान के दोनों पायलट कौन थे -:

कैप्टन सुमीत सभरवाल

56 साल के कैप्टन सुमीत सभरवाल के पास एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट लाइसेंस था, जो 14 मई 2026 तक वैलिड था. वह बोइंग 787, 777 और एयरबस A310 सहित कई विमानों के पायलट-इन-कमांड के तौर पर अधिकृत थे. उनके पास कुल 15,638 घंटे की उड़ान का अनुभव था, जिसमें से 8,596 घंटे उन्होंने बोइंग 787 उड़ाते हुए बिताए थे. उनकी अंतिम उड़ान से पहले उन्होंने हवाई अड्डे से अपने परिवार को कॉल किया था और यह आश्वासन दिया था कि वे लंदन पहुंचकर दोबारा संपर्क करेंगे. ‘टाइम्स ऑफ इंडिया’ की रिपोर्ट के अनुसार, एक साथी पायलट ने उन्हें सभ्य और सज्जन शख्‍स बताया है.

हादसे का कारण: तकनीकी खामी या मानवीय चूक?

जांच रिपोर्ट के अनुसार, उड़ान के दौरान ईंधन स्विच को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया, जिससे दोनों इंजन रुक गए. यहीं से कॉकपिट में भ्रम की स्थिति बनी, क्योंकि विमान के कंप्यूटर और सेंसरों ने तत्काल चेतावनी नहीं दी. इस दौरान पायलटों ने आपात प्रक्रियाएं अपनाने की कोशिश की, लेकिन समय की कमी और समन्वय की गड़बड़ी के चलते विमान को नियंत्रित नहीं किया जा सका. अधिकारियों का कहना है कि अब फोकस विमान की डिज़ाइन, पायलट प्रशिक्षण प्रक्रिया और क्रू समन्वय पर केंद्रित है. डीजीसीए और एयर इंडिया ने इस हादसे को लेकर एक विस्तृत जांच शुरू कर दी है.