दोनों इंजन बंद हो गए तो पायलट ने क्या किया? जानें कॉकपिट के अंदर की कहानी

अहमदाबाद में 12 जून को हुए एयर इंडिया प्लेन क्रैश ने देश को झकझोर कर रख दिया था. अहमदाबाद से लंदन के गैटविक एयरपोर्ट के उड़ान भरने के तुरंत बाद ही फ्लाइट AI-171 दुघर्टनाग्रस्त हो गई, जिसमें 270 लोगों की जान चली गई थी. इस हादसे को एक महीना बीत गया, लेकिन इसके जख्म अब भी ताजा है. भारत के इतिहास में हुए सबसे भीषण विमान हादसों में शुमार इस प्लेन क्रैश की जांच में जुटी भारतीय विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने 15 पन्नों की अपनी शुरुआती जांच रिपोर्ट सौंप दी है.

एएआईबी की रिपोर्ट के मुताबिक, विमान ने उड़ान भरते ही अपनी ताकत खो दी और उड़ान भरने के सिर्फ 36 सेकंड बाद ही हादसे का शिकार हो गया. इस दौरान उड़ान भरने के बाद विमान सिर्फ 0.9 नॉटिकल मील यानी लगभग 1.6 किलोमीटर की दूरी तय कर पाया. इस रिपोर्ट ने हादसे के पीछे की कॉकपिट के अंदर की कहानी उजागर की है. एक ऐसी कहानी जो जितनी चौंकाने वाली है, उतनी ही रहस्यमयी भी…

इस विमान ने अहमदाबाद एयरपोर्ट से दोपहर 1:38 बजे टेकऑफ किया और कुछ ही सेकंड में 180 नॉट्स की रफ्तार हासिल कर ली. लेकिन टेकऑफ के महज 12 सेकंड बाद विमान के दोनों इंजन अचानक बंद हो गए. इसकी वजह बताई गई कि फ्यूल कंट्रोल स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ पोजिशन में चले गए. यही स्विच इंजन में ईंधन की सप्लाई को कंट्रोल करते हैं. ऐसे में इसके कटऑफ पोजिशन में जाने से इंजन को फ्यूल सप्लाई रुक गई और दोनों इंजन बंद हो गए.

जांच रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना गया कि उसने ईंधन बंद क्यों किया, जिसके जवाब में दूसरा पायलट कहता है कि उसने ऐसा नहीं किया. कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) में दर्ज बातचीत से पता चलता है कि जैसे ही दोनों इंजन बंद हुए, एक पायलट ने हैरानी से दूसरे से पूछा, ‘तुमने फ्यूल क्यों बंद किया?’ दूसरे पायलट ने जवाब दिया- ‘मैंने नहीं किया.’

इस फ्लाइट में को-पायलट क्लाइव कुंदर प्लेन उड़ा रहे थे, जबकि मुख्य पायलट सुमीत सभरवाल उड़ान की निगरानी कर रहे थे. सभरवाल के पास जहां करीब 8,600 घंटे का अनुभव था, जबकि कुंदर के पास 1,100 घंटे से अधिक का अनुभव था. उन दोनों की बातचीत से साफ है कि दोनों पायलट भी स्थिति से हैरान थे, और उन्हें खुद यह स्पष्ट नहीं था कि फ्यूल कंट्रोल स्विच कैसे बंद हुए.

जांच रिपोर्ट यह भी बताती है कि दोनों स्विच कुछ सेकंड बाद वापस ‘RUN’ पोजीशन में लौट आए, जिससे यह संकेत मिलता है कि पायलटों ने स्थिति सुधारने की कोशिश की. लेकिन तब तक इंजन में ताकत नहीं बची थी और विमान तेजी से नीचे गिरने लगा.

AAIB रिपोर्ट बताती है कि पायलटों ने इंजन को दोबारा शुरू करने की प्रक्रिया शुरू की, लेकिन ऑल्टिट्यूड और टाइम लिमिट इतनी कम थी कि विमान को कंट्रोल करना संभव नहीं हो पाया. फ्लाइट डाटा रिकॉर्डर (FDR) के अनुसार, क्रैश से ठीक पहले विमान का बायां विंग जमीन से टकराया, और फिर कुछ ही सेकंड में विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया.

एयर इंडिया का यह अहमदाबाद हादसा भारत के उड्डयन इतिहास के सबसे बड़े हादसों में से एक बन गया है. AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट ने कॉकपिट के भीतर की तस्वीर तो दिखाई है, लेकिन कई सवाल अब भी अनसुलझे हैं. अभी भी यह रहस्य बना हुआ है कि क्या पायलटों से कोई गलती हुई, या विमान की तकनीकी खामी जानलेवा साबित हुई? इसका जवाब अब आने वाली फाइनल रिपोर्ट ही दे पाएगी. तब तक, यह हादसा भारत की विमानन सुरक्षा व्यवस्था के लिए एक चेतावनी है, जिसे अनदेखा नहीं किया जा सकता.