क्या पायलट ने ही इंजन की फ्यूल सप्लाई रोक दी? AAIB रिपोर्ट से उठ रहे सवाल

अहमदाबाद में 12 जून को हुए एयर इंडिया प्लेन क्रैश की शुरुआती जांच रिपोर्ट सामने आ गई है. भारतीय विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की इस शुरुआती जांच रिपोर्ट में दावा किया गया कि टेकऑफ के कुछ सेकंड बाद ही प्लेन के दोनों इंजन अचानक अपने आप बंद हो गए थे. इस कारण विमान ने उड़ान भरते ही अपनी ताकत खो दी और उड़ान भरने के महज 32 सेकंड बाद एक मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल पर जा गिरी.

इस विमान हादसे में 270 लोगों की जान चली गई थी. एएआईबी की शुरुआती जांच रिपोर्ट में दोनों पायलट के बीच हुई आखिरी बातचीत का भी खुलासा हुआ है.

कौन थे दोनों पायलट?

अहमदाबाद से लंदन के गैटविक एयरपोर्ट जा रही इस फ्लाइट को सह-पायलट क्लाइव कुंदर विमान उड़ा रहे थे, जबकि मुख्य पायलट सुमीत सभरवाल उड़ान की निगरानी कर रहे थे. सभरवाल के पास बोइंग 787 पर करीब 8,600 घंटे का अनुभव था, जबकि कुंदर के पास 1,100 घंटे से अधिक का अनुभव था. रिपोर्ट के अनुसार, दोनों पायलटों को उड़ान से पहले पर्याप्त आराम मिला था.

एयर इंडिया के कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में दर्ज बातचीत में एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना गया, ‘तुमने फ्यूल क्यों बंद किया?’ इसके जवाब में दूसरा पायलट कहता है… ‘मैंने कुछ नहीं किया.’ हालांकि जांच रिपोर्ट में अभी यह साफ नहीं किया गया कि दोनों पायलट में से किसने सवाल किया और किसने जवाब दिया.

वहीं इस खुलासे से एक सवाल तो यही उठ रहा है कि क्या किसी पायलट ने जानबूझकर या गलती से फ्यूल कंट्रोल स्विच को बंद तो नहीं कर दिया? तो चलिये इसे सवाल का जवाब जानते हैं…

एएआईबी की रिपोर्ट के मुताबिक, विमान के टेकऑफ करते ही दोनों फ्यूल कंट्रोल स्विच एक-एक सेकंड के अंतर से ‘रन’ से ‘कटऑफ’ पोजीशन में चले गए. ये स्विच ही इंजन में ईंधन की सप्लाई को कंट्रोल करते हैं. इसके बंद होने का मतलब हुआ कि इंजन को ईंधन मिलना बंद हो गया, और विमान ने ताकत खो दी.

कुछ ही सेकंड बाद दोनों स्विच फिर से ‘रन’ की स्थिति में लौट आए, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी. विमान का संतुलन पूरी तरह बिगड़ चुका था और वह सीधा जाकर एक मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल मेश पर गिर गया.

एविएशन एक्सपर्ट्स के अनुसार, फ्यूल कंट्रोल स्विच को गलती से हिलाना लगभग असंभव है. ये स्विच स्प्रिंग-लोडेड और सिक्योर होते हैं, जिन्हें ऊपर उठाकर फिर साइड में मोड़ना पड़ता है.

अमेरिकी एविएशन सेफ्टी विशेषज्ञ जॉन कॉक्स का कहना है, ‘इन स्विचों का रन या कट ऑफ मोड में जाना पायलट के चाहे बिना संभव नहीं है. वहीं एक अन्य एक्सपर्ट जॉन नेंस कहते हैं, ‘कोई भी पायलट होशोहवास में उड़ान के समय इन स्विचों को बंद नहीं करेगा.’

15 पेज की रिपोर्ट के अनुसार, उड़ान शुरू होने से लेकर दुर्घटना तक लगभग 30 सेकंड तक चली. रिपोर्ट में कहा गया है कि फिलहाल जांच में ऐसा कुछ नहीं मिला है जिसके आधार पर बोइंग 787-8 विमान और जीई जेनएक्स-1बी इंजन बनाने वाली कंपनी के लिए कोई चेतावनी जारी करनी पड़े.

हालांकि यह सवाल अब भी बरकरार है कि इस विमान हादसे की वजह क्या यह मानव भूल थी, तकनीकी खामी या कुछ और? AAIB की यह प्रारंभिक रिपोर्ट है और आगे की विस्तृत जांच में फ्यूल स्विच के अचानक बंद होने की असली वजह, संभावित सिस्टम फेल्योर या मानवीय गलती की पुष्टि हो सकती है. उधर यह रिपोर्ट सार्वजनिक होने के बाद एयर इंडिया ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर एक बयान में कहा, ‘हम इस नुकसान पर शोक व्यक्त करते हैं और इस कठिन समय में सहायता प्रदान करने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध हैं. एयर इंडिया नियामकों सहित हितधारकों के साथ मिलकर काम कर रही है.’