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Last Updated:November 05, 2025, 19:04 IST
Delhi IGI Airport Air Traffic Congestion: दिल्ली एयरपोर्ट पर ईस्टरली विंड, वीआईपी मूवमेंट और जीपीएस स्पूफिंग की वजह से मंगलवार को एयर ट्रैफिक कंजेशन की स्थिति पैदा हो गई. ट्रैफिक कंजेशन की वजह से करीब सात फ्लाइट्स को डाइवर्ट करना पड़ा था.
Delhi IGI Airport Air Traffic Congestion: दिल्ली के आसमान में लगा प्लेन्स का जाम सैकड़ों एयर ट्रैवलर्स के लिए परेशानी का सबब बना गया. आसमान में लगे इस जाम की वजह से दिल्ली के इंदिरा गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (IGIA) पर हालात इस कदर बिगड़ गए कि चारों रनवे ऑपरेशनल होने के बावजूद फ्लाइट्स को लैंडिंग की इजाजत नहीं मिल सकी. मजबूरन सात फ्लाइट्स को दिल्ली से जयपुर के लिए डाइवर्ट करना पड़ा. मंगलवार को हालात कितने गंभीर थे, इस बात का अंदाजा आप इसी बात से लगा सकते हैं कि फ्लाइट ट्रैकिंग साइट Flightradar24 ने दुनिया भर के एयरपोर्ट्स डिसरप्शन की लिस्ट में काठमांडू एयरपोर्ट पहली और दिल्ली एयरपोर्ट दूसरे नंबर पर रखा था.
एयरपोर्ट ऑपरेशन्स से जुड़े सोर्सेज के अनुसार, मंगलवार को दिल्ली एयरपोर्ट पर लैंड होने को तैयार इंडिगो और एयर इंडिया की करीब सात फ्लाइट्स को जयपुर एयरपोर्ट के लिए डाइवर्ट कर दिया गया. पायलट्स और एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स (ATC) का कहना है कि देरी की सबसे बड़ी वजह थी हवा के रुख में आया बदलाव थी. दरअसल, ईस्टर्ली विंड्स की स्थित में प्लेन्स द्वारका-गुड़गांव साइड से लैंड करते हैं और वसंत कुंज की ओर टेकऑफ करती हैं. इस बदले हुए विंड पैटर्न की वजह से रनवे कैपेसिटी कम हो गई और फ्लाइट मूवमेंट धीमा पड़ गया. चारों रनवे ऑपरेशनल होने के बावजूद मंगलवार शाम आईजीआई एयरपोर्ट पहुंचने वाली ज्यादातर फ्लाइट्स को लैंडिंग के लिए लंबा इंतजार करना पड़ा.
वीआईपी मूवमेंट और जीपीएस स्पूफिंग की वजह से बिगड़े हालात
एयरपोर्ट सोर्सेस के अनुसार, विंड डायरेक्शन में बदलाव के साथ वीआईपी मूवमेंट्स ने स्थिति को अधिक खराब कर दिया. आपको बता दें कि जब भी कोई VVIP मूवमेंट होता है, तब कुछ मिनटों के लिए सभी रनवे से फ्लाइट ऑपरेशन रोकना पड़ता है. इसके अलावा, वीवीआईपी मूवमेंट की वजह से अगर सिर्फ आधे घंटे के लिए भी रनवे क्लोजर होता है, तो अगले तीन-चार घंटे तक उसकी वजह से बैकलॉग बना रहता है. वीवीआईपी मूवमेंट के बाद हालात को जीपीएस स्पूफिंग ने बेहद कॉम्प्लीकेट कर दिया. पायलट्स के अनुसार, जीपीएस स्पूफिंग की वजह से एयरक्राफ्ट की नेविगेशन डिस्टर्ब होती है और पायलट को अपनी रियल पोजीशन का गलत अंदाजा मिलता है.
प्लेन और पैसेंजर्स के लिए कितना खतरनाक है जीपीएस स्पूफिंग
एक सीनियर पायलट ने बताया कि मान लीजिए जहाज बगदाद के ऊपर उड़ रहा है, लेकिन स्पूफिंग की वजह से उसके सिस्टम पर वो खुद को अंकारा के ऊपर दिखा सकता है. ऐसी स्थिति में कंट्रोल पूरी तरह से एटीसी के ऊपर चला जाता है और उन पर काम का बोझ कई गुना बढ़ जाता है. इस सब के बीच इंडिगो ने रात करीब 8:11 बजे सोशल मीडिया साइट X पर एक ट्रैवल एडवाइजरी जारी की. जिसमें बताया गया कि दिल्ली में एयर ट्रैफिक कंजेशन के कारण हमारी फ्लाइट ऑपरेशंस प्रभावित हैं. ग्राउंड और ऑनबोर्ड दोनों जगह वेट टाइम बढ़ सकता है.
इंडिपेंडेंट नहीं हैं आईजीआई एयरपोर्ट के चारों एयरपोर्ट
एयरपोर्ट के चार रनवे भले ही ऑपरेशनल हैं, लेकिन वे एक-दूसरे से इंडिपेंडेंट नहीं हैं. मतलब, जब एक रनवे पर एयरक्राफ्ट लैंडिंग कर रहा होता है, तो दूसरे रनवे से टेकऑफ क्लियरेंस तभी मिलती है, जब पहली फ्लाइट सेफली टचडाउन कर ले. वहीं सामान्य परिस्थितियों में हवा का रुख पश्चिम की ओर होता है. ऐसी स्थिति में प्लेन्स वसंत कुंज साइड से लैंड करते हैं और गुड़गांव की ओर टेकऑफ करते हैं. ऐसी स्थिति में प्रति घंटे करीब 85-86 फ्लाइट्स हैंडल की जा सकती हैं. लेकिन जब हवा का रुख पूर्व की तरह होता है, तब यह क्षमता घटकर 80-81 फ्लाइट्स प्रति घंटा रह जाती है. आपको यह भी बता दें कि इस विंटर सीजन में आईजीआई एयरपोर्ट हर दिन औसतन 1,526 से 1,550 फ्लाइट्स संभाल रहा है.
Anoop Kumar MishraAssistant Editor
Anoop Kumar Mishra is associated with News18 Digital for the last 6 years and is working on the post of Assistant Editor. He writes on Health, aviation and Defence sector. He also covers development related to ...और पढ़ें
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First Published :
November 05, 2025, 11:24 IST
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