फ्यूल कंट्रोल संग कोई खेल तो नहीं? अहमदाबाद प्लेन क्रैश में घूम गई जांच की सुई

Ahmedabad Air India Plane Crash: अहमदाबाद प्लेन क्रैश की गुत्थी अब तक अनसुलझी है. आखिर अहदमदाबाद प्लेन क्रैश कैसे हुआ, 12 जून को टेकऑफ करने के बाद क्यों आग का गोला बन गई थी फ्लाइट? अब तक यह रहस्य बरकरार है. इस बीच नया अपडेट है कि अहमदाबाद से उड़ान भरने के बाद क्रैश हुए एयर इंडिया के बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान के हादसे की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट 11 जुलाई को जारी होने की संभावना है.

एविएशन इंडस्ट्री पब्लिकेशन के अनुसार, हादसे की वजह कॉकपिट में फ्यूल कंट्रोल स्विच का गलत उपयोग भी हो सकती है. रिपोर्ट में दावा किया गया है कि फ्यूल कंट्रोल स्विच के दो पोजीशन होते हैं- रन और कटऑफ. ये स्विच केवल जमीन पर इंजन स्टार्ट और सामान्य उड़ान के अंत में शटडाउन के दौरान ही मूव यानी यूज किए जाते हैं.

क्या है इंजन थ्योरी

स्विच को तब भी मूव (हिलाया) किया जा सकता है, अगर चालक दल को उड़ान के किसी भी चरण में इंजन विफलता की स्थिति में इंजन को मैन्युअल रूप से बंद करने या फिर से शुरू करने की आवश्यकता हो. रिपोर्ट के अनुसार, उड़ान के दौरान रन से कटऑफ मोड में फ्यूल कंट्रोल स्विच को मूव करने से संबंधित इंजन को फ्यूल सप्लाई बंद हो जाएगी. इससे इंजन तुरंत शटडाउन हो जाएगा और थ्रस्ट की हानि होगी.

कहीं कोई गलती तो नहीं

इसके अलावा प्रत्येक इंजन पर लगे दो इलेक्ट्रिकल जनरेटर भी विमान की कई प्रणालियों और कुछ कॉकपिट डिस्प्ले को पावर देना बंद कर देंगे. जेट के थ्रॉटल हैंडल के नीचे फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल में दो स्विच होते हैं, जिन्हें आकस्मिक मूवमेंट से बचाने के लिए ब्रैकेट्स के साथ गार्ड किया जाता है. प्रत्येक स्विच पर एक मेटल स्टॉप लॉक मैकेनिज्म होता है, जिसे मूव करने के लिए फ्लाइट क्रू को स्विच को स्टॉप से ऊपर उठाना पड़ता है.

रिपोर्ट में क्या खुलासा

रिपोर्ट के अनुसार, इंजन फायर यानी इंजन में आग लगने की स्थिति में प्रभावित इंजन के फ्यूल कंट्रोल स्विच लाल रंग में चमकेंगे, जिससे क्रू को एक अहम विजुअल संकेत मिलेगा. द एयर करंट को सूत्रों ने बताया कि ब्लैक बॉक्स से मिली जानकारी से यह स्पष्ट नहीं हो पाया है कि फ्लाइट के क्रैश होने से पहले थ्रस्ट में कमी आई थी या नहीं. यह भी पता नहीं चल पाया है कि यह कमी किसी की गलती, अनजाने या जानबूझकर की गई कार्रवाई का नतीजा थी या नहीं.

एक्सपर्ट ने क्या कहा?

यूएस एविएशन सेफ्टी एक्सपर्ट जॉन कॉक्स ने कहा कि एक पायलट इंजन को फीड करने वाले फ्यूल स्विच को गलती से भी मूव नहीं कर सकता यानी हिला नहीं सकता. उन्होंने कहा, ‘यह ऐसी चीज है, जिसे आप टक्कर नहीं मार सकते, पर वे मूव हो जाते हैं यानी हिलते हैं. कॉक्स ने कहा कि अगर स्विच बंद कर दिया गया तो प्रभाव लगभग तुरंत होगा, इंजन की पावर कट जाएगी.

अभी कुछ आधिकारिक नहीं

इस बीच समाचार एजेंसी रॉयटर्स ने सूत्रों का हवाला देते हुए कहा कि जांच में किसी यांत्रिक विफलता पर कोई तत्काल चिंता नहीं उठाई गई है. और 787 ऑपरेशंस में बदलाव की सिफारिश करने वाला कोई बुलेटिन नहीं जारी किया गया है.

कैसे आसमान से धरती पर गिरा विमान

दरअसल, अहमदाबाद से उड़ा यह विमान लंदन जा रहा था, तभी टेकऑफ के कुछ पल बाद 650 फीट की ऊंचाई पर पहुंचते ही अचानक नीचे गिर गया. इस हादसे में विमान में सवार 242 लोगों में से 241 की मौत हो गई, साथ ही जमीन पर भी कई लोग घायल हुए. भारत का एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो अंतरराष्ट्रीय नियमों के तहत जांच का नेतृत्व कर रहा है.